Сразу могу сказать , компоновка 83 кресла, значительно снизила комфорт пассажиров и экипажа, потому что была сделана за счет уменьшения шага кресел и демонтажа гардероба и решение это было обусловлено хорошей загрузкой самолета в летний период. На том же объеме возить больше, но с меньшим комфортом. Вы еще забыли написать про то что сначала убрали бизнес класс и сделали эконом на 75, а потом уже переделали в 83.
Плюс он не волновал дуаполию на мировом рынке, с другой стороны а что могли в то время. "истребительному" КБ тему не только из-за лобирования отдали, это были единственные кто продолжал активно и хорошо работать в авиации хоть и не гражданской.
ну расскажите же нам скорее
всё это несомненно
С а318 не перепутали?
Чтоб я был таким умным до, как моя жена потом...
Какие например?
Мы говорили не о комфорте, а о пассажировместимости. И вы утверждали, что нужен самолёт меньшей вместимости, а большей не нужен.
Тем более, этот пример работает против вашей теории. Компания дважды последовательно увеличивала пассажировместимость имеющихся бортов!
Совершенно с Вами согласен!
Настолько нужна, что реактивных самолётов такой размерности в стране всего два десятка сейчас.
При чем здесь 2024 год, Вы как пионер из авиамодельного кружка, погуглите , есть такие фирмы ATR и СRJ и наши российские авиакомпании успешно летаю на этих лайнерах.
огочо
ATR – это несколько другая история. Винтовой региональник с прямым крылом. Впрочем, и там прослеживается та же тенденция – ATR-72 сменил ATR-42. Аналогичная ситуация и у их глобального конкурента Bombardier – последовательный рост пассажировместимости у Q200/Q300/Q400.
Что значит "сменил" ???
4 штуки 42-х в 2023 году
Было время, на одной линии работали: Б737, А320, Q84, SSJ100, Т154, А148, Т134. Так являлись дли они конкурентами, выполняя рейсы по одному и тому же направлению. На сегодня, там только А320 и Б737 и остались. Так следуя Вашей логике, получается что все остальные намного хуже, раз их более нет на этой линии?
Раньше, на сайте бомбардье, можно было посмотреть продажу б/у самолетов. И тогда можно было взять 700/900/1000 в наличии, а вот 100 и 200 нужно было постараться что бы найти. Но самое главное ,сравните размер, расстояние и население России, США, Европы.
и чем вы это можете подтвердить?
А можно, я влезу? Секунд десять погуглить и...
flightplan.forecastinternational.com
Этот фан клуб никакие примеры не переубедят, с другой стороны забора аэродрома они видят какую то свою особую придуманную ими авиацию, им жалко рушить свои мечты, поэтому на один аргумент профессионала, они отвечают страницами бреда и ветку даже придумали "ССЖ реальность против домыслов", только вот слова там надо поменять местами " их домыслы, против нашей реальности"
Производство А318 свернули в 2013-м году. И процесс остановки производства тоже не мгновенный - т.е. решение готовилось "задолго до".
Зачем вообще якуты брали для своей регионалки "паркетные" Q400, известно лишь их менеджменту. Возможно, из-за идеи создания своего "южного хаба" ЕМНИП в Краснодаре. Потом эта идея рухнула, и они стали тыкать его во все дыры – к примеру, летать на нём из Якутска во Владик. То ещё удовольствие лететь на таком больше 2 тыс. км...
SSJ они взяли на замену 50-местных CRJ200, что как раз подтверждает стремление увеличить кол-во мест в региональной программе.
Комментировать политику Филёва я не берусь. Этот чувак всегда сам себе велосипед, достаточно посмотреть на его железный ряд NEO при наличии лицензий на ТО Classic. Скажу лишь, что брал он не Е175, а Е170 со вторички, число эксплуатантов которого сегодня стремится к нулю.
«