прокуратор понтий пилат
Сторожил
Как же, помню, выступал
А когда они всё-таки поступят в продажу, будете как Авит говорить, что там у лётчиков наушники Босе, значит самолёт не русский, и это не считается?
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Модератор темы:
A.F.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А почему, собственно, речь только о ГА? Транспортники вроде Ил-76 не считаем? Их ведь тоже можно с успехом при желании в ГА использовать, чай не Су-57.
RusoTuristo
Старожил
Вы тут хотите дать статистику самолетов, переданных в МО? Боюсь, за это светит нехилая статья. Поэтому, давайте говорить о ГА.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я, может, чего и путаю, но по-моему тут постоянно приводят цифры Ил-76, сданных УАПО. Причём, уже в годы СВО. Да и при чём тут секретность? Завтра могут и статистику по ГА засекретить, что ж теперь, будем говорить, что ничего не построили?
AH_R
Старожил
Я бы уточнил аналогию.
В условном июне 2025 первый зам. начальника цеха выходит, и даёт чёткий план выпуска продукции цеха по годам, этот план выполняется менее, чем на 10%, тогда первый зам. редактирует свой план и он снова выполняется на менее, чем 10%, так повторяется еще 2 раза, наступает 2028 год, а начальники в своих планах уже даже сроки не называют.
При этом ни зам. начальника цеха, ни сам начальник, работы своей не теряют, причин задержки не приводят.
Так лучше?
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Я думаю, что здесь вряд ли присутствует тот, кому бы понравилось нынешнее положение вещей в гражданском авиапроме. Но однообразный срач нравится ещё меньше.
Мавр
Старожил
Не надо никуда отправлять. Пассажирcкие перевозки, это когда можно купить авиабилет и полететь. Ил-96 в таком варианте в России недоступны
A.F.
take-off.ru
Вы абсолютно правы, с 2014 года Ил-96 пассажиров по билетам в России не возят. Но вопрос-то был:
Эти два Ил-96 - гражданские? были переданы эксплуатантам в означенный период? По мнению ФАВТ данный эксплуатант является коммерческим воздушным перевозчиком. Что не так?
Среди эксплуатантов, которым были переданы некоторые из Суперджетов в 2022-2024 годах, тоже были коммерческие воздушные перевозчики, обычные билеты на рейсы которых тоже не купить.
Что спросили - на то и ответил))
A.F.
take-off.ru
ну это тоже не секрет: в 2022 году были завершены на сборке и облетаны 10 последних серийных SSJ-100. Почти все (кроме одного ЕМНИП) на сегодня переданы авиакомпаниям, но несколько из них - корпоративные джеты, летающие не по билетам. Все остальные (включая упомянутые Ту-214 и Ил-96) были собраны и облетаны еще до 2022 года (в 2020-2021).
После той заключительной десятки SSJ авиапром смог собрать и облетать только несколько опытных машин (SSJ-NEW, Ил-114-300, Ил-96-400М), а из "поставочных", если не ошибаюсь, только один Ту-214 (535-й), вроде бы сданный недавно в эксплуатацию (но тоже для полетов "не по билетам").
Первые "поставочные" пасс.самолеты для полетов "по билетам" после 2022 года, вероятно, можно ждать во второй половине этого года (первые серийные SSJ-NEW) и в 2026-м (МС-21, Ил-114). Про Ту-214 - непонятно. Думаю, на следующий новый билеты тоже продавать не будут
nowhow
Старожил
Если сводить вопрос к авиабилетам, то, думаю, доля авиаперевозок на отечественных самолётах ( ссж и ту) за последние 3 года выросла.
tLS
Старожил
...поджога выполненного собственноручно директором, который решил потравить дымом соседа
а ещё у вас на заводе был соседний цех (относительно несгораемый), который директор закрыл десяток лет назад
после пожара директор прибежал к начальнику старого цеха и говорит - срочно запускай производство, всё новое сгорело! и начальник такой под козырёк - не беда, счас всё будет
потом конечно выяснилось, что ничего не будет, поскольку начальник старый цех растащил
миг-21р
Уралец
не выросла, а "демонстрирует тенденцию к росту"
lion405
Старожил
"Тенденция", это замечательно. И, я так думаю, что все присутствующие понимают – за три года полностью заместить огромное число систем и компонентов не реально. Хотя-бы по причинам «с первого (второго-третьего...) раза не получилось, техника сложная. Но в следующей попытке получится.»
Вот только... возникают вопросы к управлению процессами, что страшнее чисто инженерных неудач. Или озвучиваемые планы никто изначально не считает более-менее реальными?
Ну и традиционный вопрос – где заказы на вполне себе производящийся серийно тип? Сколько Ил-96-300 заказали российские АК?