Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

Лично мне как инженеру не хотелось бы распылять усилия на какие-то промежуточные варианты. Хотя плюсы такого решения тоже понятны.

Вспоминаются мемуары Чертока о создании ракеты Р-1, копии немецкой Фау-2.
Королёв сотоварищи были резко против, хотели сразу перейти к созданию более совершенных ракет (Фау-2 по факту весьма примитивна). Однако политическое руководство страны дало им жёсткое указание - сначала делаете максимально близкую копию Фау-2. Позже Королёв признал правоту такого решения, поскольку при создании Р-1 вылезло огромное количество до этого не очевидных проблем, решение которых сильно облегчило создание последующих типов ракет.
 
Вполне себе второй вариант. Хочу напомнить практику последних лет. Первый полет - действие показушное и не говорящее о реальной говности к испытаниям. Первый полет Ил-114-300 длился вообще 7 (!) минут, а второй раз он взлетел только через месяц. Простой в 2-3 месяца между первым и вторым полетами для МС-21 уже вообще правило.
 
Не показушное, а маркетинговое действие. И это нормальная практика.
 
Реакции: IG
Это еще более менее. Вот Ми-171А3 совершил первое висение под елочку в 21-м году, вертолет был практически пустой, еще не все доделано, с огромной ведомостью дефектов, но висение совершил и на полгода опять закатили в цех. В последний день 1-го полугодия 22-го нужно было отчитаться о первом полете и опять кое как вертолет совершил этот полет и только с осени стал полноценно летать
 
Собсно о чем я сразу еще зимой и подумал, что проблема не в изготовить, а проблема в кто ответственность возьмёт. Но тогда потом пошла полемика, что конструктора молодцы, всё по ГОСТ делают, негоже ГОСТами баловаться и без 100500 подписей принимать решение. Действительно, пусть лучше легализуют хрень (зато официально все и законно) в виде промывки фильтров, которые оказались не промываемы по факту, чем выпустить импортозамещенный фильтр.

А все эти сертификаты разработчика- не более, чем мишура и легализация, если ,вдруг, что-то они родят. Никаких других целей бумажки нет, т.к. реально разрабатывать и конструировать что-то серьезное под SAM Сатурн вряд ли будет.

О фильтрах...
 
Последнее редактирование:
*inkognito* сказал(а):


t.me/aviadispet4er/82881

Нажмите, чтобы раскрыть...

странная информация
10 млн баксов на движок не то что мало - это безумно мало.
А тут фигурируют сразу два движка.
Соответственно напрашивается мысль о импортозмещении какого то одного конкретного агрегата, по всей видимости идущего на оба этих двигателя (возможно с небольшими изменениями)
Увы об этом полный молчек. Даже подрядчик не назван. А потому неясно даже направление (подшипники? электроника? форсунки? насосы?)
 
Sergey-nn сказал(а):
странная информация
Нажмите, чтобы раскрыть...

Отличная инфо.
Просто этот телеграмм НЕ въехал в сказанное.
Читайте главное (за минусом "всякого разного"):

Т.е. "то, о чем так долго говорили большевики, свершилось"(ц, В.И.Ленин) ...
В ходе тендера выбраны те, кто будут производить неоригинальные запчасти для двигателей Суперджетов и Ка-62.
 
Слово "тендер" вы выбросили как слишком непонятное, а сроки исполнения как неполиткорректные?
 

Чтобы была "связка" между предлогом "на" и словом "разработку". Срок "до 2025" никто НЕ выбрасывал. 2 года срок не малый.
И деньги на несколько жаропрочных ДСЕ (может быть на фильтры, свечи и что-то еще) вполне нормальные.
 
для каких двигателей то? для SaM146 и Ардидена или для ПД-8 и ВК-1600В? Если первое - то зачем теперь нужно поддерживать Ардидены, а если второе - то что значит "неоригинальные"?
 
A.F. сказал(а):
для каких двигателей то? для SaM146 и Ардидена
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятное дело для них
A.F. сказал(а):
или для ПД-8 и ВК-1600В?
Нажмите, чтобы раскрыть...
ПД-8 и ВК-1600В - темы отдельные, и идущие каждая по своему отдельному плану.
A.F. сказал(а):
Если первое - то зачем теперь нужно поддерживать Ардидены
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы же прочитали, что и тот и другой.
Поскольку кроме как на Ка-62(которых единицы, пальцев одной руки хватит), эта движка стоит на отверточной сборки вертолетов Арабаса в России.
Причем в нескольких организациях.
Так что тоже надо.
A.F. сказал(а):
, а если второе - то что значит "неоригинальные"?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Термин "Неоригинальные запчасти" для таких запчастей придуман не мною, читайте: https://aviaforum.ru/threads/ssj-100-realnost-protiv-domyslov.33608/post-3359065


Или Вас смущают "неоригинальные" в противовес "аналогам"? А какие они еще, те "аналоги", если не "оригинальные"?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация