Avit
Старожил
Эм... А как это технически возможно?
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Модератор темы:
A.F.
Приколист
Старожил
Аэрофлот получил саолет, а вовсе не заготовку.
К моменту ЖЕ вывода его из эксплуатации были устранены многие "детские болячки"
Вот только ни то ни другое роли не сыграло.
Ни малейшей - откаты платили за другое
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Такой вопрос авиационный человек задавать не будет. Ибо он непременно понимает разницу, когда например запчасть на CFM можно найти в любом практически аэропорту мира, а на ПС-90,……ну вы поняли, должны понять, коли решили поучаствовать в дискуссии. Надеюсь формула время=деньги вам знакома.
Полудачник
Местный
Вот с этим никто и не спорит. Но Вы, я так понимаю, хотите на наши летающие всё и ту создать склады запчастей по всему миру. И тут уже не 50/ 50 двигателей а 500/50 вы хотите организовать.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...модульная конструкция...
...закрепили/подвесили модуль(и) турбины низкого давления в спецприспособе...
...расцепили валы... может быть как-то зафиксировали межвальный подшипник...
...отъехали приспособой...
...сняли модуль(и) ТВД (тоже, наверное, приспособой)
...отъехали старую и подъехали новую ТВД...
...установили взад ТНД и все остальное в обратном порядке...
Примерно тот же алгоритм, что и для покладки бегемота в холодильник
A.F.
take-off.ru
Тоже очень удивился, прочитав такое - подумал, что наверное перепутали ТВД и ТНД. Но вот посмотрел, чего пишут в сертификате типа и удивился еще больше))
Т.е. у ПС-90 может быть исполнение как с межвальным подшипником, так и без него?!
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Тут я не силен, но, ЕМНИП, один из важных вкладов P&W в своего тогда партнера было убирание межвального подшипника...
...но я полагал, что это все А2 и А3...
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Не понимаете.
constructor
Старожил
Это намерение было публично декларировано?
Полудачник
Местный
Вы шутите? Публичная декларация!!!
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Что имеется в виду под руководством Аэрофлота? Кто получал откаты, правление или совет директоров? Для справки: крупные сделки подлежат утверждению СД. Покупка иномарок это крупные сделки, а в СД Аэрофлота и ранее и теперь большинство голосов у представителей государства. Уточните, о ком из перечисленных вы.
constructor
Старожил
Скорее не было такой декларации. Вот я думаю, что Приколист, случайно сознался в соучастии.
Shishkin
Местный
И что, правда, что в условном Задрищенске при поломке CFM (ну или PW) местная техническая база побежит менять запчасть (а то и весь двигатель) со своего склада самолёту чужой авиакомпании?
Кажется, авиакомпании отправляют запасной самолёт с запчастями для ремонта поломанного. Если так, то не очень важно, какой двигатель сломался. Одинаково надо ждать запчасти с базы.
Или ошибаюсь?
Aleks W
Старожил
Год назад тут было выложено в виде картинок (взяты из упомянутого pdf).
Avit
Старожил
Правда. Возьмет и побежит. Только сначала договорится с эксплуатантом самолета и побежит.
И еще как
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Любая АК прежде чем начинать выполнять рейсы в упомянутый вами Задришенск, присылает туда своих спецов для ознакомления с возможностями этого Задришенска по всем вопросам обеспечения. И только если возможности тех базы удовлетворяют потребности АК, заключается договор, в котором оговариваются обязанности сторон. Если возможности не отвечают требованиям АК, договора нет и рейсов нет. Правда посылают не всегда людей, часто достаточно того, что в Задришенск уже летают другие АК на аналогичных ВС. Это означает что необходимые минимальные услуги аэропорт способен оказывать. В этом случае ограничиваются обменом инфой о способностях и договор заключают без визитов. Это в 90-х российские АК начинали летать за границу на отечественной АТ и возили свой тех состав и тех аптечку с мин запчастей в ней, потому как АТ была экзотикой в Европе и в Америке, а перейдя на иномарки надобность в этом отпала. Вот в те времена, если поломка была серьезной за границей слали резерв с запчастями и техсоставом, и это были Серьезные расходы. К примеру, АК, к которой я имел некое отношение, в 90-х начала летать в Дубай и Анталью на Як-42. Свой тех состав и запчасти возили с собой, а Трансаэро в это же время летала туда же на иномарках и ни тех состав, ни запчасти с собой не возили. Но как всегда бывает как в жизни так и в авиации, бывает форс-мажор, но это уже другая история.
Avit
Старожил
Не совсем так. Достаточно рейсов в аэропорты, где вообще нет тех поддержки. До недавнего времени, например, Астрахань, Благовещенск, Саранск и так далее. И техсостав с собой тоже не возили.
Victor N.
Местный
Наблюдается стабильность в падении объемов производства самолетов гражданского назначения в России
"Информация для размышления: суммарно в 2022 г. построено 16 машин, в 2021 г серийное производство пассажирских и транспортных самолетов на российских авиазаводах суммарно составило 19 машин отечественной разработки. В 2020 г. – 20 самолетов, в 2019 г. – 23 машины, в 2018 г. – 35 самолетов, а в 2017 г. – 41 штука."
brab
Старожил
Наблюдается стабильность в падении объемов производства самолетов гражданского назначения в России
"Информация для размышления: суммарно в 2022 г. построено 16 машин, в 2021 г серийное производство пассажирских и транспортных самолетов на российских авиазаводах суммарно составило 19 машин отечественной разработки. В 2020 г. – 20 самолетов, в 2019 г. – 23 машины, в 2018 г. – 35 самолетов, а в 2017 г. – 41 штука."
Стабильность - это же хорошо.
Drusha
From LED with love
Вот именно! И не надо раскачивать лодку