z-alex1234
Местный
Мы уже присмотрелись к жестким поплавкам так, как предполагается их тоже использовать.
Шасси на воздушной подушке для самолета Ан-2
cot
Старожил
С поплавками видимо не сравнить подушку... Поплавки - те же шасси а тут.... Хотя ХЗ.
z-alex1234
Местный
Да, уж стереотипы наглухо вживаются в наше сознание, а к новому надо привыкать. То же самое было и с вертолетом, долго приглядывались к его возможностям, а теперь только чуть что, так вертолет подавай ...
cot
Старожил
Я против ничего не грю. Просто интерес момент соприкосновения с з.поверхностью на возд.подушке. Я не очень ориентируюсь, но думаю посадка как на шасси не получится.
z-alex1234
Местный
Предлагаю пересмотреть видеоролик более пристальнее, особенно момент приземления и тогда Вы увидите, как всё происходит очень мягко.
cot
Старожил
Я не про это а про то что например посадка с превышением допустимым(шасси простят) а как с подушкой?
z-alex1234
Местный
На маленьком самолете (взлетный вес 850кг.) были отработаны все виды посадок в том числе на твердый грунт, как с работающей воздушной подушкой, так и без поддува при этом нагнетательный двигатель был отключен.
1. Приземление происходит очень мягко, а роль амортизатора берет на себя воздух запираемый внутри периметра платформы при работающем поддуве и плюс амортизация боковых баллонетов-скегов - они надутые.
2. Вертикальную нагрузку в момент касания поверхности берут на себя только баллонеты-скеги и они воспринимают нагрузки приходящиеся со всех сторон.
z-alex1234
Местный
В видеоролике есть кадры, когда самолет приземляется на воду, как обычно на те самые резиновые поплавки и при этом не используя поддува воздушной подушкой, и потом производит взлет тоже, также без поддува. Да, конечно дистанция разбега немного больше, но самолет взлетает. То же самое попробуем сделать и с Ан-2. Взлет без поддува можно производить с воды, льда и настового-слежавшегося снега и это тоже было проверено на маленьком самолете. В остальных случаях на грунтах, только с работающей воздушной подушкой т.е с поддувом.
z-alex1234
Местный
По теории 1м3 воздуха должен держать на плаву 1000кг.
z-alex1234
Местный
Запаса по плавучести будет с избытком, а продукт обязательно будем делать.
cot
Старожил
В конце прошлого столетия - был в в Черновцах(вроде) по поводу возрождения Ан-2В. перспективы намечались.. потом союз развалился и как понял ЭТА перспектива возрождения тож туда провалилась. Хотя если по правде - такие самолётки нужны!!! Поплавки поплавками - а ВП это уже БОЛЬШОЙ ПЛЮС!. Удачи ВАМ.
z-alex1234
Местный
Благодарим ! В первую очередь проект делается для Севера, а северные просторы очень велики.
Andrzej
Новичок
для МАКСа сделали один с пластиковыми поплавками, но ценник неподъемный за комплект поплавков озвучен
z-alex1234
Местный
Есть возможность сделать и дюралевые поплавки под заказ, если кому-нибудь будет нужно.
Pompx
Сваливший с форума
Данная тема навеяла ностальгические воспоминания... В начале 90-х, будучи студентом МАИ, я писал диплом "Динамика полета самолета с шасси на воздушной подушке". Я с удовольствием работал над дипломом и он получился очень интересным. Иначе и быть не могло, потому что делал я это на нижегородском НПП "Аэрорик" в самой гуще работ по самолету с ШВП "Динго". Написал программу (по-моему, работал тогда еще на 286-м компьютере...), которая считала все параметры полета. И не только считала, но и рисовала на экране и печатала на принтере графики. Причем, к моей работе проявляли интерес не только в институте, но и сами конструкторы самолета, потому что хоть у них и были результаты аэродинамических продувок модели, но плотно динамикой они не занимались. Помню, особо внимательно смотрели на реакцию самолета при включении и выключении нагнетающей установки и отказе двигателя на взлете. Надо отметить, что с устойчивостью и управляемостью самолета по расчетам получалось все очень и очень хорошо. На Волге испытывали масштабное шасси, таская его за катером, воздух нагнетался мотором РМЗ-640, помню, с трудом заводился, зараза...
Но время тогда было непростое, и на дальнейшие работы не хватило средств. А жаль, проект был пусть и не без недостатков, но в общем и целом очень интересным. В Интернете можно найти различную информацию (см. ниже Ил-76) и фотографии этого необычного самолета.
Но время тогда было непростое, и на дальнейшие работы не хватило средств. А жаль, проект был пусть и не без недостатков, но в общем и целом очень интересным. В Интернете можно найти различную информацию (см. ниже Ил-76) и фотографии этого необычного самолета.
Andrzej
Новичок
Есть оригинальные чертежи поплавков для Ан-2?