Споттинг советского периода

[Corvus]

И тем не менее, существовали разные экземпляры Ту-154 с одинаковым бортовым номером и с одним и тем же регистрационным префиксом "СССР".
Конечно, это хитрая казуистика, и те, кто в теме, сразу поймут, в чём тут дело.
Так что - "небываемое - бывает!". © Пётр №1

Речь о бортах МО, которые летали за рубеж в ливрее "Аэрофлота"?

 

[Fort35]

Салон Ту-154Б-1 болгарских авиалиний, 1987 г.

 

[avro]

Ан-2 СССР-16075 вроде казахский, судя по Фотография борта: Антонов Ан-2Р СССР-16075 (зав.н. 1Г164-29) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Но фото из музея села Пихтовка на севере Новосибирской области.

 

[avro]

Ту-134 СССР-65882 в "Воздушном транспорте" 1992 года. Эстонский борт Карточка борта: Туполев Ту-134А ES-AAH (зав.н. 35270) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[Гаврик]

Крыло эффективно на крейсерском режиме (снимаeт нагрузку на НВ).При некоторых видах работ снимали дабы увеличить полезную нагрузку.

Некоторые виды - если работы требуют висения. Крыло в режиме висения являлось причиной неустойчивости вертолёта в этом режиме, как явная и значительная помеха потоку воздуха от НВ. Гражданские Ми-6 преимущественно были без крыла, военные с крылом. По той же причине Ми-6ПЖ были без крыла.

 

[Aleck]

Ту-114 СССР-Л5611 на перроне хабаровского аэропорта, 20 мая 1959 года. Фото Н.Н. Шкулина.

 

[avro]

Интересный чехол на кабине Ту-104 выше.

 

[Aleck]

Ту-104А СССР-42356 на перроне хабаровского аэропорта, 1964 год. Фото Н.Н. Шкулина.

 

[Vemes]

Ту-114 СССР-Л5611 на перроне хабаровского аэропорта, 20 мая 1959 года. Фото Н.Н. Шкулина.
Посмотреть вложение 781672
Посмотреть вложение 781673

Мопед крутой.

 

[avro]

Ан-24 СССР-47184 Совгавань, Майгатка. 1989

 

[Vemes]

Не мопед , а мотовелосипед ПВЗ с движком Д-4К
а/у

Он самый! Дырчик.

 

[Владимир]

​

Не мопед , а мотовелосипед ПВЗ с движком Д-4К
а/у

А почему не ХВЗ В-901?

 

[Corvus]

Мопед крутой.

Интересно, это сотрудник аэропорта? Или пассажир

 

[Vemes]

Интересно, это сотрудник аэропорта? Или пассажир

Пассажиры не ходили в технических комбезах.

 

[Пассажир Ту-144]

Мопед крутой.

В детстве мы их называли просто - Велосипед с мотором. Мопеды позже появились, на рубеже 1970-х. Но, интересно, у этого "женская" рама. Насколько помню, "велосипед с мотором" был с двигателем Д-5 и с "мужской" рамой. Короче, та же "Украина" ХВЗ, только диаметр труб рамы чуть побольше. Кто может поправить, пусть поправит. Кстати, "Украина" ХВЗ (Харьковского велосипедного завода) считалась лучшим велосипедом в СССР, у меня и моих братьев такой был 1972 года выпуска, совершенно "неубиваемый", хоть и с одной передачей. Похожая Украина Пензенского (или Пермского?) завода ПВЗ не так ценилась.

 

[Corvus]

Пассажиры не ходили в технических комбезах.

На одежду не обратил внимания, смутила его шляпа аля-Сочи.

 

[Vemes]

В детстве мы их называли просто - Велосипед с мотором. Мопеды позже появились, на рубеже 1970-х. Но, интересно, у этого "женская" рама. Насколько помню, "велосипед с мотором" был с двигателем Д-5 и с "мужской" рамой. Короче, та же "Украина" ХВЗ, только диаметр труб рамы чуть побольше. Кто может поправить, пусть поправит. Кстати, "Украина" ХВЗ (Харьковского велосипедного завода) считалась лучшим велосипедом в СССР, у меня и моих братьев такой был 1972 года выпуска, совершенно "неубиваемый", хоть и с одной передачей. Похожая Украина Пензенского (или Пермского?) завода ПВЗ не так ценилась.

Современные велосипеды имеют раму подобной геометрии.

 

[Стипан]

Но фото из музея села Пихтовка на севере Новосибирской области.

Ан-2 на АХР ротация была по всему СССР. Так, что ничего удивительного, что Казахский борт оказался в Новосибирской области

 

[Lens]

Похожая Украина Пензенского (или Пермского?) завода ПВЗ не так ценилась.

Пензенского. Сура называлась. Действительно, Украина ценилась выше и купить её было труднее и стоила дороже.

 

[Пассажир Ту-144]

Интересный чехол на кабине Ту-104 выше.

Чехлили всегда военные, может их борт? Либо строгие законы в те годы первого освоения, могу ошибаться.