Артефакты советского Аэрофлота (старые билеты, бирки и т.д.)

[Aleck]

Ещё про авиационные автобусы. Маршрут 120 экспресс Агентство - аэропорт Ставрополь, примерно 1973 г.

 

[Freddy]

Посадочный талон а/п Южно-Сахалинск (найдено здесь):

Посадочные талоны аэропортов: Архангельск, Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Иркутск, Киев-Борисполь, Красноярск, Керчь, Куйбышев, Кызыл, Ленинград (1), Ленинград (2), Ленинград-3, Львов, Минеральные Воды, Москва-Быково, Москва-Шереметьево, Московский городской аэровокзал - Быково, Московский городской аэровокзал - Внуково, Московский городской аэровокзал - Домодедово, Одесса, Печора, Полтава, Симферополь, Симферополь-Заводское, Сочи, Таллин, Ташкент, Тюменское/Таджикское/Туркменское управление ГА, Уфа, Ухта, Хабаровск (1), Хабаровск (2), Хатанга (1), Хатанга (2), Хмельницкий, Челябинск, ПТ неизвестного аэропорта
Обзор "Посадочные талоны Аэрофлота СССР"

 

[Freddy]

Летом 1978 г. в г. Сумы (УССР) в 1,7 км. от старого аэропорта был открыт новый, способный принимать воздушные суда вплоть до Ту-134. В новом аэропорту не было аэровокзала - первое время пассажиров предполагалось регистрировать в аэровокзале старого аэропорта, а затем доставлять их автобусами прямо к трапу самолёта. В сумском агентстве воздушных сообщений пассажирам вместе с авиабилетами выдавали такие памятки (с аукциона Violity):

Авиабилет 1980 г., к которому прилагалась памятка:

В итоге аэровокзал в новом сумском аэропорту так и не был достроен из-за неблагоприятной экономической обстановки в конце 1980-х гг. (подробнее).



В июле 1983 г. новый аэропорт "Минск-2" начал принимать регулярные внутрисоюзные рейсы. В течение первых 10 лет работы авиапредприятия пассажиров обслуживали во временном аэровокзале, который представлял собой ангар размерами 48×50 м. и высотой 14 м. - постоянный аэровокзал был открыт полностью лишь в начале 1993 г. (подробнее).
В 1988 г. прибывшим в "Минск-2" пассажирам выдавали такие анкеты, выпущенные тиражом 120000 экземпляров (найдено в группе Минского аэропорта на Одноклассниках):

 

[Freddy]

Вкладыш к удостоверению общественного инспектора по безопасности полётов:

Служебные знаки общественных инспекторов:

Удостоверение общественного инспектора по безопасности полётов

 

[Freddy]

Обёртка от порционного масла:

Ранее была показана коробка от порционного масла украинского производства на 60 шт. ("масло вершкове" - сливочное масло по-украински):

Повидло/джем
Коллекция обёрток и пакетиков сахара Аэрофлота СССР на сайте colnect.com
Пакетики кофе 1970-х гг.
Пакетики кофе 1980-х гг.
Пакетики горчицы
Коллекция пакетиков грузинского чая на сайте colnect.com
Пакетик чая в развернутом виде
Пластиковая посуда, кофе, чай, сахар, соль, перец, горчица, влажные салфетки, зубочистки

 

[Freddy]

Меню зала ускоренного обслуживания на 29-31 декабря 1981 г., т.е. ему ровно 40 лет. Вполне возможно, что оно из ресторана Московского городского аэровокзала: недавно в теме было выложено меню оттуда с аналогичной обложкой на 27-29 апреля 1982 г.

Аэровокзальные меню:
Меню ресторана при Московском городском аэровокзале на 26, 27, 28 апреля 1967 г.
Меню ресторана при Московском городском аэровокзале на 27-29 апреля 1982 г.
Меню ресторана при аэропорте Внуково на 11-12 июля 1978 г.
Меню ресторана при аэропорте Внуково 1981 г.
Меню ресторана при аэропорте Домодедово на 19 мая 1983 г.
Обложка меню ресторана при международном аэропорте Шереметьево
Меню ресторана при аэропорте Пулково на 8 марта 1979 г.
Меню ресторана при аэропорте Казань на 9-10 сентября 1971 г.
Меню ресторана при аэропорте Кольцово (г. Свердловск) на 1-2 октября 1968 г.
Меню ресторана при ростовском аэропорте на 2 октября 1970 г. и на 20 декабря 1974 г.
Меню ресторана а/п Иркутск на 10-11 августа 1971 г.
Обложка меню ресторана при киеаском аэропорте Борисполь периода проведения Олимпиады-80
Две обложки меню ресторана при аэропорте Одесса: 1, 2


Бортовые меню:
Меню на японском языке: 1, 2
Меню с совместных рейсов Аэрофлот - Japan Airlines
Меню международных рейсов: 1, 2, 3, 4
Две папки бортового меню ЦУ МВС (80-е г.г.)

 

[Freddy]

С наступающим Новым годом!

61 год назад:

 

[Freddy]

С Новым годом!

Кликабельно:


Плакаты (кликабельно):






Бортовой журнал "Советские авиалинии" (кликабельно):

 

[avro]

Чемоданы у летного состава, однотипные. Раньше не обращал внимания. ГА 1973

 

[Freddy]

В отличие от бирок внутренних авиалиний, которые использовались во всех аэропортах СССР, на международных авиалиниях бирки Аэрофлота применялись только в тех зарубежных аэропортах, в которых у него были собственные стойки регистрации ("check-in"). Как правило, оформление багажа на рейсы Аэрофлота за рубежом производилось с использованием бирок местных авиакомпаний, которые действовали в качестве агентов по регистрации пассажиров (Interflug (ГДР), Air France (Франция), LOT (Польша), BEA (Великобритания) и т.д.).

Одним из известных зарубежных аэропортов, в которых Аэрофлот сам производил регистрацию пассажиров на свои рейсы, был Дели (Индия). Ниже на фото представлена бирка для прямых рейсов Дели-Москва. Она индийской локализации, т.е. бирки такого вида использовались только в Дели - в международных аэропортах СССР в это время применялись бирки другого вида. Судя по логотипу Аэрофлота, эта бирка была выпущена до 1973 г.:

У "Air India" были бирки с таким же оформлением - с отрывными талонами они выглядели так:

А на прямых рейсах из СССР в 1970-е гг. применялись бирки следующего вида (1-е фото - с 1969 по 1972 гг., 2-е фото - лето 1972 г., 3-е фото - конец 1972 г., 4-е фото - начало 1973 г., 5-е фото - с 1973 по 1979 гг.). Такие бирки использовались не только на рейсах Аэрофлота, но и на рейсах иностранных авиакомпаний из СССР (н-р, Air France AF-725 (Москва-Париж), LOT LO-232 (Москва-Варшава), BEA BE-671 (Москва-Лондон), Interflug IF-603 (Москва-Берлин)):

Ранее в теме была показана ещё одна бирка индийской локализации

Ранее в теме была показана ещё одна бирка индийской локализации, только в отличие от показанной выше, она не на прямой рейс, а на трансферную перевозку рейсами "SU-536"/Дели-Москва с пересадкой на "SU-241"/Москва-Лондон. Её датировку можно ограничить 1971-1973 годами: рейс Дели-Москва имел номер "SU-536" с 1971 г., а эмблема Аэрофлота как на бирке применялась до 1973 г.:

Трансферные бирки, применявшиеся в 1970-е гг. на рейсах из СССР (1-е фото - ~ 1969-1972 гг., 2-е - конец 1972 г., 3-е - 1973-1979 гг.):

Обзор "Багажные бирки Аэрофлота СССР"

 

[Freddy]

Бирка ручной клади международных авиалиний без маркировки "В кабину" (известна в единственном экземпляре). Заголовки полей для заполнения на её обратной стороне не содержат русскоязычного перевода, так что, похоже, эта бирка тоже зарубежной локализации, т.е. она выпускалась и использовалась только только в какой-то определённой зарубежной стране. Судя по логотипу Аэрофлота на обратной стороне бирки, она была выпущена после 1973 г.:

Основная бирка "В кабину", применявшаяся на международных рейсах из СССР как минимум с 1975 г. по начало 1990-х гг. (известна во множестве экземпляров). В 1990-е гг. на базе бирки этого вида была создана бирка "В кабину" авиакомпании "Аэрофлот - Russian International Airlines", правопреемника ЦУМВС (см. фото):

Далее - показанная ранее бирка "В кабину" с указанием класса обслуживания (известна в единственном экземпляре). По-видимому, такой вид бирок предшествовал биркам как на предыдущем фото и использовался недолгое время ~ в 1972-1973 гг. Также возможно, что эта бирка зарубежной локализации:

Похожие бирки "В кабину" были у британской а/к "BOAC": бирка эконом-класса "BOAC" начала 1970-х гг. - возможно, примерно так выглядели и бирки Аэрофлота туристического класса:


Бирки "BOAC" эконом-класса конца 1960-х гг. (слева) и первого класса начала 1970-х гг. (справа):

Обзор "Специализированные бирки Аэрофлота СССР"

 

[Freddy]

Перечень подготовленного к рейсу бортпитания с указанием количества посуды:

Справка-отчет о движении рационов питания при полёте по маршруту, 1970-е гг.:

Накладная на сдачу в ресторан ленинградского аэропорта неоткрытых бутылок с безалкогольными напитками и стеклотары после выполнения рейса, 1980-е гг.:

Аэрофлотовский цех бортового питания. Хабаровск, 60 - е годы.

Перелеты на дальние расстояния немыслимы без питания на борту самолета.Поэтому в разных концах страны в крупных аэропортах были организованы цеха бортового питания.В них и кондитерских цехах готовили, упаковывали пищу для питания пассажиров в полетах.

back-in-ussr.com

 

[Freddy]

Артефакты из аэропортов:
Диксон:

Кослан:

Керчь:

Певек:

Иультин:

Комсомольск-на-Амуре:

Вельск:

Там же (кликабельно):


Вилюйск:

Быковский авиаремонтный завод:

Екатеринбург/Свердловск, мозаичное панно с изображениями Як-40/Ту-144, Ил-18/Ту-104 и Ми-1 в аэровокзале 1967 г. постройки (снято незадолго до сноса здания; кликабельно):


На противоположной стене находилась cхема воздушных линий из Свердловска (кликабельно):


Артефакты из аэропортов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
Схемы воздушных линий времён СССР в аэропортах: 1, 2

 

[Freddy]

Макет Ил-86 в зале вылета а/п Внуково - снято в расширении аэровокзала, построенном к Олимпиаде-80 (фото 1980 г.):

Ещё одно фото 1980 г.:

1983 г.:

Такой же макет находился в зале вылета "Шереметьево-2":

А фото снизу было сделано недавно (найдено здесь). Какой бы это был экспонат для шереметьевского музея, не окажись этот макет на свалке!

Фото реальное, снимал на огороде у одного любителя выпивки на даче в Подмосковье. В своё время он выпросил этот самолёт у другого мужика, а тот мужик взял его толи в Домодедово или в Шереметьево... В периоды перестройки не то можно было из главного зала Аэропорта вынести...

Помимо Ил-86, в залах вылета Шереметьево-2 и Внуково-1 стояли одинаковые макеты Ту-154:

Макет Ту-154 в офисе "Аэрофлота" на Елисейских полях в Париже, 1974 г. Обратите внимание на полосу на обтекателе среднего двигателя:

Макет с такой же полосой в ульяновском Музее гражданской авиации - наверняка, оба экземпляра были изготовлены примерно в одно время:

Известен ещё один макет Ту-154 с аналогичной полосой на обтекателе, выставлявшийся на ВДНХ в том же 1974 г., - только та модель в большем масштабе и у неё смоделирован салон (подробнее).

 

[Dima-k]

Макет Ил-86 неправильный. Должно быть четыре стойки шасси, а там всего три.

 

[Freddy]

Офис Аэрофлота на Елисейских полях снаружи: на момент съемки внутри стоял другой макет - Ту-144:

Трап-иномарка с символикой Аэрофлота в парижском аэропорту "Орли", рейс Париж-Москва (кадр из фильма Хичкока "Топаз" 1969 г.):

Советский трап "СПТ-114" в аэропорту Токио во время совместных рейсов Аэрофлота и JAL на Ту-114, конец 1960-х гг. (а в 1980-е гг. в "Шереметьево-2" работали иномарки JAL - автолифт и тягач):

Стойка регистрации Аэрофлота в аэропорту Гаваны:

Представительство Аэрофлота в аэропорту Буэнос-Айреса:

Погром офиса Аэрофлота в Праге во время "Пражской весны":

Разбитая витрина представительства Аэрофлота в Западном Берлине на Budapester Straße, 1977 г. (над головой мужчины справа видна вывеска Аэрофлота):

Представительство в Вашингтоне:

1 декабря 1989 г. - в токийском отделении Аэрофлота:

1 октября 1984 г. - представительство Аэрофлота в Гаване:

Аэрофлот за рубежом (предыдущая часть)

 

[Freddy]

QSL-карточки:
Москва, 1978 г. (карточка напечатана на типографии Аэрофлота):

Рубцовск, 1977 г.:

Аэропорт Красноярск, 1984 г.:

Показанные ранее QSL-карточки

Аэропорт Красноярск, 1982 г.:

Антипаюта, 1987 г.:

Аэропорт Черский, 1990 г.:

Ульяновск, 1984 г.:

Хабаровск:

Аэропорт Черновцы, 1990 г.:

Киевский институт ГВФ, 1960 г.:

Киевский институт инженеров ГА, 1969 г.:

Киевский институт инженеров ГА, 1984 г.:

Чебоксары, 1990:

Петропавловск, 1985 г.:

Москва-Домодедово, 1986 г.:

Москва-Шереметьево, 1987 г.:

 

[Freddy]

Стенгазеты "Молния" архангельского авиапредприятия. Созданы с использованием общесоюзных бланков, выпущенных на типографии ГУГВФ (с Госкаталога):
1954 г.:

1962 г.:

Cтенгазета "Листок сатиры" (бланк также напечатан на типографии ГУГВФ - см. левый нижний угол):

Cтенгазета "Молния" Магаданского УГА, №7/1967 г.:

Чистый бланк для создания стенгазеты:

 

[Freddy]

Газеты территориальных управлений:

"Воздушный путь" №88/1962 г. (Северо-Кавказское УГВФ) - кликабельно:


"Северная трасса" №54/1966 г.(Якутское УГА):

"Западная трасса" №74/1965 г. (Белорусское УГА):

"Крылья Украины" № 63/1963 (Украинское УГВФ):

"Крылья Родины", №28/1972 г.(Приволжское УГА) - кликабельно:


"Крылья Востока", №53/1959 г. (Узбекское ТУ ГВФ):

"Советские крылья" №78/1961 г. (МТУ СПиМВЛ ГВФ):

"Крылья Советов" №37/1976 г. (Ленинградское УГА) - кликабельно:


"Воздушный рейс" №32/1974 г. (Московское транспортное управление ГА):

"Советский авиатор", №24/1977 г. (Азербайджанское УГА):

"Авиатор Севера" №8/1977 г. (Архангельское УГА) - кликабельно:


"Авиатор Урала" №56/1964 (Уральское УГА) - кликабельно:


"Авиатор Латвии", № 18/1972 г. (Латвийское УГА):

"Тихоокеанский авиаработник", № 17/1977 г. (Дальневосточное УГА) - кликабельно:


"Красноярский пилот" № 36/1977 (Красноярское УГА):

Список газет территориальных управлений ГА

"Авиатор Киргизии" - Киргизское УГА
"Авиатор Латвии" (с 1970 г.) - Латвийское УГА
"Авиатор Севера" (с 1977 г.) - Архангельское УГА
"Авиатор Тюмени" (c 12.09.1967 ) - Тюменское УГА
"Воздушная МТС" (c 18.03.1934 )->"Воздушный путь"/"Воздушный путь на авиахимработах" (приложение) - Северо-Кавказское УГА
"Воздушный рейс" (c 15.06.1932 ) - Московское транспортное управление ГА
"Воздушный транспортник" (с 8.04.1934 г.) ->"Крылья Украины"/Крылья Украины на авиационно-химических работах" (приложение) - Украинское УГА
"Восточно-Сибирский аэрофлотец" (с 14.09.1934)- Восточно-Сибирское УГА
"Западная трасса" (с 1954 г.) - Белорусское УГА
"Крылья Закавказья"(с 1.04.1934) ->"Самолёт" ->"Вперёд за Родину!" -> "Пилот Грузии" -> "Сталинский пилот" -> "Наши крылья" -> "Авиатор Грузии" - Грузинское УГА
"Крылья Поволжья" (c 18.08.1934 ) - > "Пилот Поволжья" -> "Крылья Родины" - Приволжское УГА
"Крылья Cевера" -> "Красноярский пилот" (с 1949 г.) - Красноярское УГА
"Крылья Советов" (с 1934 г.) - Западно-Сибирское УГА
"Крылья Советов" (с 9.01.1931) - Ленинградское (Северное) УГА
"Крылья Таджикистана" (с 15.06.1938) - Таджикское УГА
"Крылья Урала" (1934) ->"Стахановец авиации"->"Большевистские крылья" ->"Авиатор Урала" - Уральское УГА
"Магаданский авиатор" (с июля 1989 г.) - Магаданское УГА
"Пилот Азербайджана" (с 16.12.1944 ) ->"Советский Авиатор" - Азербайджанское УГА
"Пропеллер" (с 22.10.1934 ) -> "Советский пилот" - Казахское УГА
"Северная трасса" (с 1945 г. ) - Якутское УГА
"Советские крылья" - Московское управление спецприменения и местных воздушных линий ГА -> Управление ГА центральных районов
"Стахановец авиации"(с. 2.08.1936) ->"Воздушная трасса" - Туркменское УГА
"Тихоокеанский авиаработник"(с 14.03.1934)- Дальневосточное УГА
"Ударная трасса" (с 15.01.1934 ) ->"Крылья Востока" - Узбекское УГА

С началом выхода центральной газеты МГА "Воздушный транспорт" в начале 1978 г., выпуск газет территориальных управлений ГА был прекращён:
"Воздушный транспорт" №145/1981 г. - кликабельно:



В этот период местные газеты выпускались на уровне авиапредприятий и учебных заведений ГА:
"Авиатор" №19/1990 г. (Омское авиапредприятие):

"Крылья Севера" №1/1989 г. (Колпашевский АО):

"Авиатор" №37/1980 г. (КИИГА):

Газеты Аэрофлота СССР: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11,12

 

[Aleck]

С началом выхода центральной газеты МГА "Воздушный транспорт" в начале 1978 г., выпуск газет территориальных управлений ГА был прекращён

За исключением многотиражки УТУ ГА "Крылья Украины", которая издавалась до 1986 года.